4款重磅轿车今年上市 10万元级别轿车将再添爆款
没有点烟器。
中控屏幕下方是空调快捷键和多媒体快捷键，不过空调快捷键并没有风量和温度控制，还需要进入屏幕进行二次操作，如果能做成实体按键，会更便于驾驶员操作。
中控区最前方配有两个USB接口和一个12V点烟器电源，下方的储物格虽然有个小图标，不过是车钥匙感应区，并不是无线充电的面板。钥匙没电了可以放在这里，然后进行一键启动开走车辆。
名爵5的优缺点：
优点，这款车的优点是非常的省油，油耗确实挺棒的，外观方面我也很满意，非常符合年轻人的气质，开出去也很有面子。
缺点，缺点是发动机声音有点大，尤其是刚启动的时候会比较响一些，还有就是后排空间稍微有点狭小，三个人的话很拥挤。
外观，外观非常的潮流，看起来很大方，很有感觉，虎鲨的前脸极具攻击性和时尚，车身线条运动感十足，跑起来回头率还是挺高的，大灯的设计也比较有看头。
内饰，内饰方面比较好看，座椅上有一抹红色的线条，再加上车顶是米白色的，反正是百看不厌的感觉，新车内异味太大，辆了一个月才渐渐的没有味道。
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厂家自然希望自己旗下的每一款车型都能成为爆款，但这种愿望很难实现，SUV领域竞争如火如荼，反而轿车行业的争夺战被忽略了。
2022年，各大品牌除了在SUV领域各有建树之外，也都计划着轿车领域大展拳脚，在今年上市的轿车领域中，有好几款具备了爆款的潜质，一定会有至少一款成为爆款，总结最热门、最被看好的4款车出来，讨论讨论你认为哪一款会爆火。
第一款：比亚迪驱逐舰05
比亚迪2021年顺风顺水得让人羡慕，每一款纯电、每一款DM-i都是异常火爆，一车难求，在轿车领域，比亚迪汉已经成为了国货之光，各种衍生车型都备受好评。
在今年，比亚迪的另外一款轿车也将上市，同样具有成为爆款的实力。
来自海洋系列的比亚迪驱逐舰05，在尺寸方面，与比亚迪秦PLUS相仿，车身采用了比亚迪全新的设计语言，外观更加的年轻和前卫。
颜值是一方面，驱逐舰05最大的吸引力在于搭载了15L发动机配合电机组成的DM-i超级混动系统，即便是百公里馈电油耗，也在4L以下，纯电续航里程有46公里和101公里两种选择。
可长途，可短途，省钱还没有续航焦虑，比亚迪DM-i超级系统的魅力无穷呀。
第二款：长安UNI-V
长安UNI系列的KTV终于聚齐了，最后上市的UNI-V是一款轿车，同样是无边界的前脸设计，流线型的车身，就一个可升降电动尾翼，已经征服了太多年轻消费群体。
长安UNI-V搭载长安蓝鲸全新一代15T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛米，零百加速时间在7秒多，性能肯定是不差了，拉风的外表，配上卓越的性能，长安UNI-V如果成为爆款车型，其实一点都不奇怪。
第三款：全新凌渡L
全新凌渡L是大众的一次突破，在燃油车中，不再使用传统的套娃脸，开始追求个性与时尚，彻底提升了这款宽体轿跑的颜值。尤其是无框车门的使用，成为在10级别的轿跑中，最拉风的配置。
车身尺寸是4784mm/1831mm/1469，轴距2731mm，车身宽度超过1800mm，凌渡L的车宽在同级别中，确实处于领先位置，叫宽体轿跑，也不是纯纯的炒作。
有点遗憾，14T发动机不够强劲，峰值扭矩250N·m，希望能上20T的发动机。
第四款：名爵MG5天蝎座
名爵5和名爵6都是以个性潮流的设计，深受年轻消费者喜欢。
从名爵MG5天蝎座的官图中可见，依旧是运动的风格，整体风格与MG5相同，但运动的氛围更足，前脸设计更为激进，大面积的熏黑中网，和两侧大尺寸导风槽，都彰显了车辆的运动属性，熏黑的轮毂，和狭长的大灯，都是强调运动风格。
发动机将会是15T发动机，最大功率181匹马力，匹配7速双离合变速箱。
这4款轿车，外观都是运动风格，比亚迪更加节油，长安UNI-V动力更强，大众名头亮，名爵更加年轻化，各具特色，各具实力，谁成为爆款都有可能。
你喜欢哪一款，欢迎来车文轩留言区说说。
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名爵5当年为何要停产？更新换代后都做了哪些改变？
随着中国汽车消费群体向着年轻化方向演变，近几年我国自主品牌推出的运动轿车可谓是层出不穷。然而，每一家厂商对运动轿车都有着不同的理解，导致了每一款车型都有着不同的性格。
接下来，教授将为大家盘点盘点目前15万以内主流的3款运动轿车，看看它们极尽夸张的外表下，分别潜藏着什么样的性格。它们分别是广汽传祺影豹、上汽名爵5 天蝎座，以及长安UNI-V。
正所谓萝卜白菜各有所爱，而汽车设计又是非常主观的东西。因此，教授也没有资格客观地评价影豹、名爵5 天蝎座，以及长安UNI -V谁最好看，而这三款车型在设计上确实也是各有各的特色。
如果一定要用一个词语来给这三款运动轿车的设计风格下定义，那么教授认为与影豹对应的应该是“战斗”，与名爵5 天蝎座对应的是“凶狠”，而与长安UNI -V对应的则是“科幻”。
影豹
教授作为影豹的盲订用户，个人更加欣赏影豹的设计。说实话，教授当时之所以“闭眼”买影豹，正是因为种了这套“光影雕塑30”设计语言，以及“战机”设计元素的草。
要知道，教授早在2020年的广州车展上就开始关注这款车，彼时它的名字还是叫“EMPOW 55”，广汽传祺也还没开始宣传它所谓的695秒零百加速成绩。
值得一提的是，与其它通过大量曲线来营造运动感的运动轿车不同，影豹的线条更加倾向于突出肌肉感。因此，它的整体轮廓在一众运动轿车中算是比较方正的。
在整体的车身姿态层面，影豹虽然是GMPA架构下的首款运动轿车，但它对运动也有着自己独到的见解。
相比起其它通过线条来塑造运动感的车型，影豹更加侧重于塑造自己的“骨骼”。它的运动化是通过降低车高、缩短前悬、加长轴距、加宽轮距，增加宽度这样“两降三升”的举措来实现的。
名爵5 天蝎座
在教授看来，名爵5 天蝎座的外观设计属于是凶狠有余，霸气不足。它的“凶狠”来自于激进的线条设计，而霸气不足则是因为它的三围撑不起来自线条的气场。
如果要论凶狠，名爵5天蝎座前脸巨大的黑化中网，搭配这狭长的大灯组带来的冲击力，即便是同样主打运动化设计的影豹都自得自愧不如。
然而，如果我们把视角放在名爵5天蝎座的侧面，我们或许就能找到它不够“霸气”的主要原因了。
名爵5天蝎座的车身长度为4695mm，车身高度为1480mm，轴距为2680mm。在三款运动轿车当中，名爵5天蝎座不但轴长比最短，车身高度也是最高的。
要知道，运动轿车讲究的就是“一趴遮百丑”。较高的车身高度加上比较尴尬的轴长，以及过于“凶狠”的线条设计比让名爵5天蝎座的车侧看着不够舒展，同时也会让它的气场大打折扣。
长安UNI-V
在教授看来，我们很多人都对长安UNI-V定位存在误解。这款车型的设计风格应该被归类为科幻，而不应该是运动。
事实上无论是长安UNI-V的“未来美学”设计语言，还是“未来智慧座舱”，亦或者是长安官方对它的宣传，这款车所展现的都是它的科技属性，只是不知道出于什么原因，人们就将他定义成运动型轿车了。
说实话，如果硬要把长安UNI-V归类成运动型轿车，那么除了有着四根排气管，以及升降式尾翼之外，它的设计基本谈不上运动。
然而，如果我们是把它归类成科技风格，那么它的这套“无边界”设计风格堪称一绝。
事实上长安UNI-V不止是外观设计不运动，它骨子里也不是一台运动型轿车。当然，这也就是后话了。
如果说设计风格是一台车的外在表现，那么性能操控就是它的真实性格。如果从性能操控的角度来看，长安UNI-V、名爵5 天蝎座、影豹这三款车或许会让不了解它们的人感到非常错愕。
长安UNI-V
在这三台车当中，设计风格最不运动的长安UNI-V，是目前唯一一款同时提供了15T发动机和20T发动机的车型，并且它的两款发动机的纸面参数都要高于其它两款车型。
其中，长安UNI-V搭载的新一代蓝鲸20T高压直喷发动机，更是有着高达233匹的最大马力，以及390牛米的最大扭矩。
单从这款20T发动机的纸面参数来看，即便是给长安UNI-V冠以“性能车”的名号也不为过。
要知道，高尔夫GTI作为性能小钢炮当中的标杆车型，它的发动机最大马力也就只有220匹而已。即便是拿同价位的车型作对比，搭载20T发动机的长安UNI-V也比影豹足足多了56匹马力以及115牛米扭矩。
说实话，教授对长安UNI-V的绝对性能挑不出任何毛病，但是它在操控方面却显得不那么运动。
长安UNI-V的底盘调校明显偏向于买菜属性，而它的转向系统初段反应不够直接，并且虚位较大，这不是运动轿车的调校方式。
从驾驶体验上来看，相比起运动轿车的定义，教授更加愿意将长安U
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北京车展上，各大车企纷纷展出各自旗下的重磅车型。其中，上汽名爵带来了“曾经停产”的名爵这款车型。据了解，新款名爵5采用了全新的设计语音、配置和动力等，提供15L和15T发动机，或将上市。
名爵5
了解车市的朋友应该知道，作为名爵旗下的一款车型，名爵5正式上市了。但是，由于整体销量不佳等方面的原因，导致其在正式停产。如今，时隔3年之后，上汽试图复活这款车型，推出了新款名爵5。
整体上看，相比此前的车型，新款名爵5在外观造型方面进行了重新设计，采用了第三代家族式设计，新车长宽高分别为4675mm/1842mm/1480mm，轴距为2680mm。
从命名上，我们就能看出来，它的定位应该比名爵6稍低。我认为，这在一定程度上显示了上汽名爵试图通过“复活名爵5”来突破销量困境的心思。
名爵5上市
毕竟，乘联会数据显示，中国车市实现了最强增长。数据显示，中国国内狭义乘用车市场销量达1703万辆，同比增长89%，环比增长65%。
上汽名爵销量
更为值得注意的是，作为上汽名爵旗下的销量支撑车型，名爵6销量表现也比较差劲。数据显示，上汽名爵6累计销量为35162台，月均销量仅仅不足4400台。相比2019年同期，其销量同比微增312%。
其中，由于中国车市整体增长迅猛，名爵6也得到了一定的增长。数据显示，上汽名爵6单月销量为8538台。值得欣喜。
只是，遗憾的是，月均销量来看，上汽名爵6的销量表现，可以说十分惨淡。至于其原因，车宇世界在《月均销量不足4400台，名爵6为何不受待见了？》有论述，这里不再赘述。
名爵6月均销量仅4000余台
在这种情况下，上汽名爵试图通过“复活”名爵5突破当前的销量困境。我认为它的胜算是比较低的。
一方面，从名爵6的定位来看，它明显不适宜家用，应该是作为年轻消费者第一辆车这种定位而来。但是，从这个细分市场来说，自主车有长安UNI-T、吉利icon等车型，从品牌和产品力上，都不是名爵5能够比拟的。所以，在这种情况下，名爵6可能就要靠价格获取一定的优势了。但是，对于当前注重品牌和品质的年轻消费者，仅靠价格，名爵5有胜算吗？我认为，值得存疑。
上汽名爵试图复活“名爵5”
另一方面、在中国车市“复活”的车型不少，但是能够“走俏”的少之又少。作为一款“复活”的车型，名爵5曾经之所以停产，一个很大的原因就是销量差。在这种情况下，名爵5复活的胜算并不大。毕竟，从目前中国车市的整体环境来看，不乏一些试图“复活”的车型，比如传祺GS5、别克凯越等，但是结果往往并不理想。
本文结语：
对于名爵5的销量表现，我个人并不看好。具体情况，我们会在新车上市之后，继续为大家跟进和分析。
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