最近几年，中国汽车市场的销量可谓是逐渐火爆，并且随着中国消费者的收入不断提高，越来越多的消费者开始选择自己人生中的第一台车。而目前随着我们自主品牌车企的崛起，自主品牌车企在中国汽车市场中的占有量也有了很大程度上的提升。这对于想买新车的消费者来说，无疑是一件最好的事情。但月薪只有6000，想买一台可以带自己去远方的车，应该怎么选，接下来的这三款绝对符合您的内心。

长安逸动

逸动PLUS的车头整体都偏向时尚，年轻化分体式的大灯，搭配前脸大尺寸的前格扇和车辆下方的运动套件，使它整体从车头看都有了一种凶猛和运动的感觉。

逸动PLUS的车身侧面则较为平整，只采用了一条上扬式的腰线来勾勒车身，虽然简洁，但是在视觉效果上也是中规中矩，比较耐看。

逸动PLUS在车辆尾部采用了符合时代潮流的，贯穿式的尾灯，同时逸动PLUS的尾部整体都显得非常立体化，多线条多棱角的设计，也让它自身富含更多的层次感。

逸动PLUS的内饰布局偏向驾驶员一侧，整体的内饰设计也是长安家族化的设计，红黑双拼色的设计内饰配上钢琴烤漆的按键，凸显出了内饰的高级感，也更符合当下年轻人的审美，中控台双联屏的设计也增加了逸动PLUS的科技属性，同时车内内饰的用料也很足，大面积软性材质的包裹使车内显得很有质感。

逸动的车身尺寸为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。同时逸动PLUS的定位是非常满足它自身紧凑型车的定位的，无论是空间还是在它的轴距上，在紧凑型车型里也算比较优秀的表现，而且它的后排表现也很优秀，后排腿部空间很大，逸动的后备箱常规容积是500L，从整体看，逸动的空间表现也算对得起PLUS这个称号了。

逸动PLUS在动力上提供了16L和14T两种动力总成，16L的车型动力会出现不足的情况，满载的情况下动力会有所削弱，14T的车型表现就要比16L车型好得多，虽然在满载的情况下动力也会有所削弱，但是在低扭的时候14T车型的表现是最强的，最大160匹马力，峰值扭矩260N·m，也足以作为第一台车来使用。

名爵5天蝎座

MG 5天蝎座在车头看是比较犀利的，它采用了狭长式的分体式大灯，同时搭配前脸的大尺寸，前格栅和引擎盖上的线条都使它非常突出自身的运动感。

MG5天蝎座在车身侧面的设计语言也很丰富，车门把手处一条下压式的腰线和车门下方一条上扬式的腰线，两条腰线使车辆的侧面呈现出了更多的层次感，同时配以五幅式的熏黑轮毂和红色的卡钳，也让它在车身侧面极具美感。

MG 5在车辆尾部采用了全新样式的尾灯设计，两侧尾灯的设计整体显得也非常有个性，很好的突显出了整车更加年轻化的外观风格。同时MG 5的尾部更具立体化，多线条的勾勒使它也充满了肌肉感。也让它提升了整车的运动效果，会更受年轻消费者的喜欢。

MG5天蝎座的内饰采用了双连屏的设计，这种设计也是非常符合现在的时代潮流，同时搭配多功能方向盘以及整体中控区域的简洁程度，使它自身就充满了一定的简洁性。并且MG5天蝎座的两款屏幕的尺寸都达到了123英寸，集成全液晶仪表和中央操控屏幕，进一步的提升了MG 5天蝎座的科技感。

MG5天蝎座的车身尺寸为4695/1842/1480mm，轴距为2680mm，通过数据就可以看出，虽然MG5天蝎座的车身尺寸整体要小于逸动PLUS的车身尺寸，但是 MG5天蝎座车内的整体乘坐舒适度也是表现非常优秀的。当前排调整到合适坐姿时，后排乘客可以获得很舒服的乘坐姿势，而且腿部空间还会有一拳的剩余，完全可以满足全家人的出行需求，长途乘坐的舒适度也不会随着车身小而降低。

MG 5天蝎座全系搭载的都是一台代号为15C4E的15T发动机，与之匹配的是7速湿式双离合的变速箱，最大马力为181匹，峰值扭矩为285N•m。这套动力总成的行驶质感要强于逸动PLUS，也会更受年轻人的喜欢。

哈弗M6

哈弗M6整体采用的都是哈弗家族式的设计，车头的设计依旧非常饱满，给人一种厚实的感觉，同时最新式的前格栅的设计，也会让它自身充满一些时尚性。

M6的车身侧面整体也显得非常厚重，有可能哈佛就是想通过这种厚重感来告诉消费者，自身的车辆是可以经过市场检验的，哈弗M6车身侧面两条上扬式的腰线足以勾勒它的车身，整体看下来虽然没有亮眼之处，但也符合视觉审美。

M6在车尾采用了贯穿式的尾灯，虽然采用了贯穿式的尾灯，但是它的耐看程度却有所下降，车尾整体都略显臃肿。在审美上属于仁者见仁，智者见智。

21款的M6在内饰程度上做了很大的变更，它不仅采用了大尺寸的中控屏，而且还采用了最新式的设计，车内镀铬饰条的搭配，也使它在视觉效果上充满了亮眼的程度，并且M6也整体一改之前的做工，现在M6的做工会更加的细腻，会更符合人的心理预期。

M6的车身尺寸为4664/1830/1729mm，轴距为2680毫米。M6的后排表现很棒，前排在调到合适坐姿的情况下，后排不会有任何压抑感，即使是满载，M6的表现也属于偏上等的，同时M6在乘坐舒适度上的表现也是可圈可点，后备箱因为车身的高度，也多出来了不少的空间。

M6搭载的是长城自家旗下新一代的15T发动机，相较于长城老款的15T发动机有了很大的进步。与它匹配的是7速湿式双离合的变速箱，这一套动力总成也可以满足很多消费者的需求。

总结：这三款车的售价，目前最低配车型都不超过10万，而且在终端市场也有着很大的优惠。长安逸动和MG5天蝎座都非常适合年轻人来首选，即使是作为第一辆车，也并没有一些遗憾，哈弗M6则更适合作为家庭出行用车来购买，毕竟它作为一台SUV来讲，也是极具优势的。

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名爵5天蝎座上市之后，会不会吸引一部分本来想买6的人去买？

随着中国汽车消费群体向着年轻化方向演变，近几年我国自主品牌推出的运动轿车可谓是层出不穷。然而，每一家厂商对运动轿车都有着不同的理解，导致了每一款车型都有着不同的性格。

 接下来，教授将为大家盘点盘点目前15万以内主流的3款运动轿车，看看它们极尽夸张的外表下，分别潜藏着什么样的性格。它们分别是广汽传祺影豹、上汽名爵5 天蝎座，以及长安UNI-V。

正所谓萝卜白菜各有所爱，而汽车设计又是非常主观的东西。因此，教授也没有资格客观地评价影豹、名爵5 天蝎座，以及长安UNI -V谁最好看，而这三款车型在设计上确实也是各有各的特色。

如果一定要用一个词语来给这三款运动轿车的设计风格下定义，那么教授认为与影豹对应的应该是“战斗”，与名爵5 天蝎座对应的是“凶狠”，而与长安UNI -V对应的则是“科幻”。

 影豹

 教授作为影豹的盲订用户，个人更加欣赏影豹的设计。说实话，教授当时之所以“闭眼”买影豹，正是因为种了这套“光影雕塑30”设计语言，以及“战机”设计元素的草。

要知道，教授早在2020年的广州车展上就开始关注这款车，彼时它的名字还是叫“EMPOW 55”，广汽传祺也还没开始宣传它所谓的695秒零百加速成绩。

值得一提的是，与其它通过大量曲线来营造运动感的运动轿车不同，影豹的线条更加倾向于突出肌肉感。因此，它的整体轮廓在一众运动轿车中算是比较方正的。

在整体的车身姿态层面，影豹虽然是GMPA架构下的首款运动轿车，但它对运动也有着自己独到的见解。

相比起其它通过线条来塑造运动感的车型，影豹更加侧重于塑造自己的“骨骼”。它的运动化是通过降低车高、缩短前悬、加长轴距、加宽轮距，增加宽度这样“两降三升”的举措来实现的。

 名爵5 天蝎座

 在教授看来，名爵5 天蝎座的外观设计属于是凶狠有余，霸气不足。它的“凶狠”来自于激进的线条设计，而霸气不足则是因为它的三围撑不起来自线条的气场。

如果要论凶狠，名爵5天蝎座前脸巨大的黑化中网，搭配这狭长的大灯组带来的冲击力，即便是同样主打运动化设计的影豹都自得自愧不如。

然而，如果我们把视角放在名爵5天蝎座的侧面，我们或许就能找到它不够“霸气”的主要原因了。

名爵5天蝎座的车身长度为4695mm，车身高度为1480mm，轴距为2680mm。在三款运动轿车当中，名爵5天蝎座不但轴长比最短，车身高度也是最高的。

要知道，运动轿车讲究的就是“一趴遮百丑”。较高的车身高度加上比较尴尬的轴长，以及过于“凶狠”的线条设计比让名爵5天蝎座的车侧看着不够舒展，同时也会让它的气场大打折扣。

 长安UNI-V

 在教授看来，我们很多人都对长安UNI-V定位存在误解。这款车型的设计风格应该被归类为科幻，而不应该是运动。

事实上无论是长安UNI-V的“未来美学”设计语言，还是“未来智慧座舱”，亦或者是长安官方对它的宣传，这款车所展现的都是它的科技属性，只是不知道出于什么原因，人们就将他定义成运动型轿车了。

说实话，如果硬要把长安UNI-V归类成运动型轿车，那么除了有着四根排气管，以及升降式尾翼之外，它的设计基本谈不上运动。

然而，如果我们是把它归类成科技风格，那么它的这套“无边界”设计风格堪称一绝。

事实上长安UNI-V不止是外观设计不运动，它骨子里也不是一台运动型轿车。当然，这也就是后话了。

如果说设计风格是一台车的外在表现，那么性能操控就是它的真实性格。如果从性能操控的角度来看，长安UNI-V、名爵5 天蝎座、影豹这三款车或许会让不了解它们的人感到非常错愕。

长安UNI-V

在这三台车当中，设计风格最不运动的长安UNI-V，是目前唯一一款同时提供了15T发动机和20T发动机的车型，并且它的两款发动机的纸面参数都要高于其它两款车型。

其中，长安UNI-V搭载的新一代蓝鲸20T高压直喷发动机，更是有着高达233匹的最大马力，以及390牛米的最大扭矩。

单从这款20T发动机的纸面参数来看，即便是给长安UNI-V冠以“性能车”的名号也不为过。

要知道，高尔夫GTI作为性能小钢炮当中的标杆车型，它的发动机最大马力也就只有220匹而已。即便是拿同价位的车型作对比，搭载20T发动机的长安UNI-V也比影豹足足多了56匹马力以及115牛米扭矩。

 说实话，教授对长安UNI-V的绝对性能挑不出任何毛病，但是它在操控方面却显得不那么运动。

长安UNI-V的底盘调校明显偏向于买菜属性，而它的转向系统初段反应不够直接，并且虚位较大，这不是运动轿车的调校方式。

 从驾驶体验上来看，相比起运动轿车的定义，教授更加愿意将长安U

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名爵5天蝎座能刷什么功能

猜对了一半·名爵6的销量不仅受MG5的影响

参考数据：（2022年首月销量）

这是名爵两款主力轿车的销量数据，剩下的MG3同期销量为1564辆，名爵6 PHEV则为17辆……曾经的名爵MG6月销量也是能破万的，为何近期下滑幅度如此之大，已经和冷门车MG3相当了，尤其是插混版本几乎滞销呢？

有些观点认为是名爵5的推出吸引了名爵6的消费者，这个说法不能说是错，但多少有些“拉屁股盖脸”的感觉；MG6不论设计水平还是空间水平都要远超名爵5，这是不能否认的事实，价格也确实有不小的悬殊，一般会关注名爵6的消费者是不太会降级选择MG5的，当然也有部分消费者的购车预算比较紧张，对车辆的空间要求也不是很高，在发动机变速器相同的前提下，选择便宜几万元的MG5也是有可能的。

然而真正造成MG6销量下滑的原因主要有两点，其一是新款的设计着实显得怪异，相比有些英伦车设计特点的老款而言退步太大，给人的感觉是从雅痞风格变成了“土痞子”，当然这只是个人观点，认同与否无所谓。

再看一组销量数据，为同期竞品的数据。

在运动风格的轿车里，传祺影豹的设计水平算是挺不错的，比较前卫 时尚 但并不显得怪异和轻浮；所以影豹在上市后有两期的月销量都突破了一万台，近期在产能受限的前提下尚可交付几千台。

重点是影豹的加速性能比MG6更强，同样的15T&7DCT（湿式双离合器）的组合加上更容易接受的设计，综合大幅低于MG6、不足10万元的起售价，性价比显然更高。

吉利星瑞也是MG6的同级车，此车使用的20T&7DCT的组合，虽然发动机只是个低功率20T，动力参数很一般；但是星瑞毕竟只是A 尺寸的轿车，整备质量是比较低的，那么马力质量比就会足够大。所以加速性能也不比MG6弱，设计风格走 时尚 路线，MG6与其对比的感觉就是“杀马特”和 时尚 潮人的差距，都比较抢眼但一个有些扎眼、一个还算亮眼。

秦PLUS DM-i高功率版本的加速成绩为73秒，低功率版本都可以达到78~79秒，前者超越MG6、后者相当；而这台车的众测油耗可以低至4L/100km，比MG6和上述几款车低了一半，同时还能够纯电驾驶55或120公里，日常代步基本用不到烧油。此车使用的是ECVT架构的插电混动系统，和MG6 PHEV属于同类型车，不过混动技术还是要先进了一些，尤其是阿特金森15L NA内燃机的43%的热效率很牛，再加上中低速增程、高速油电混合的运行模式，水平超越MG6PHEV不少，燃油版就更没有可比性了。

总结：名爵6的冷门绝不是因为名爵5 15T版本的推出，即便有些影响也微乎其微；这就像帝豪不会影响星瑞的销量一样。真正造成MG6冷门的原因还是设计和定价，名爵自认为是“英系高端跑车品牌”，但实际上早就不造跑车且数度易主，完全是个“英系破落户”；所以不放低姿态是难以吸引消费者的，尤其是在技术本无优势的前提下。

MG6的设计……一言难尽。

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名爵5怎么样质量好不好

自动空调，主动刹车。名爵，百年英国运动汽车品牌。名爵即MG，全称MorrisGarages，名爵5天蝎座能刷自动空调，主动刹车等，MG5天蝎座的前ADAS模块与中网融为一体，可支持主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等智慧功能。

名爵天蝎座是前驱还是后驱

名爵5质量不错的。

名爵即MG，是MG旗下的一款运动风两厢紧凑型车，采用MG第三代家族设计语言，外观时尚潮流、富含运动科技气息，MG5是专为追求潮流动感的年轻人打造的，兼顾时尚、品质与运动气息的潮流轿跑。

是MG第三代家族设计语言下的首款轿车，其外观时尚潮流、富含运动科技气息，带来造型、性能、品质、智能、安全的五大青奢潮流体验，给追求高品质运动感的年轻消费群体更好的选择。2022年4月8日晚，上汽名爵旗下全新紧凑型轿车MG5天蝎座上市，新车共推出3款车型。

配置参数介绍

配置方面，新车标配了无骨雨刷、前排双气囊、ABS+EBD、启停系统、刹车辅助系统、倒车雷达等配置。豪华版以上级别车型配备电动天窗、侧气囊、多功能方向盘、蓝牙、外后视镜加热、后排中央扶手、后排阅读灯、驾驶席座椅手动腰托调节。

动力方面，新车延续了现款的15L和15T发动机，最大功率分别为80kW和95kW，最大扭矩为135Nm和210Nm。传动系统方面，15L自然吸气发动机可选择5挡手动或者4挡自动。15T发动机搭配的是6挡手自一体。

以上内容参考-MG 5

前驱车。

首先您的问题是名爵5天蝎座是属于前轮驱动车型。前驱车后驱车型各自的优缺点有。空间方面：前驱车优势大。

前驱车的变速器和差速器配装在一起，还不需要传动轴、后驱动轴、后齿轮箱传动系统，零件少并且集中在一个箱体，所以驾驶室的空间更为宽阔。而后驱车的传动轴、后桥等动力传输系统则会占据一部分车内空间，有的还会造成内部地板往外凸的问题。驾驶感受：后驱车转向更精准。而且后驱车高速行驶时稳定性好，坡道行驶能力强，前后力量平衡，大部分赛车是采用后轮驱动的。

在操控度上，前驱车则先天不足，车辆加速时，前驱车会出现转向稍微失控或偏离，可能会感觉到车头在向外拉。但是，在冰雪路面后驱车就会陷入不停打滑的困境，反之，前驱车在这方面就比较有优势了。所以开后驱车的一般不建议在雨雪天出行。